Сцепление

Муфта зчеплення, частіше називають просто «зчеплення», є важливим функціональним елементом трансмісії будь-якого автомобіля і служить для плавного короткочасного відключення крутного моменту працюючого двигуна від трансмісії. У якомусь сенсі це запобіжник, що дозволяє захистити двигун і коробку передач від підвищеного зносу та повного виходу їх з ладу при перевантаженнях, що виникають у разі неузгодженої роботи цих вузлів автомобіля. Конструктивно зчеплення проводить підключення маховика двигуна до первинного валу КПП. Реалізація цього завдання можлива різними способами, тому існують кілька типів зчеплення.

За кількістю ведених дисків зчеплення буває однодисковим і багатодисковим.

За типом середовища, в якому працюють компоненти зчеплення, розрізняють «сухе» і «вологе» зчеплення, які працюють відповідно в повітряному середовищі і рідини (наприклад в масляній ванні).

По системі привода зчеплення виділяють три конструктивних групи:

З механічним приводом, в якому зчеплення активується натисканням на педаль і за допомогою троса зусилля передається на выжимную вилку.
Гідравлічний привід, який представляє собою двоциліндрову гідравлічну систему. Натискання на педаль підвищує тиск робочої рідини в головному циліндрі, яке через патрубок високого тиску передається в робочий циліндр з поршнем зі штоком. Шток, висуваючись, в свою чергу штовхає выжимную вилку.
Електричний привід, оснащений електродвигуном. Натискання на педаль зчеплення включає його, двигун натягує тросом, інший кінець якого пов’язаний з вижимний виделкою.
Незалежно від конструкції зчеплення складається з п’яти функціональних елементів:

Система приводу зчеплення в дію.
Вижимний підшипник. Служить для роз’єднання приводу і зчеплення, тому розташовується на первинному валі. Конструктивно буває натискного або відволікає дії.
Натискний диск, службовець для сполучення веденого диска з маховиком. З’єднання відбувається під тиском діафрагменної пружини, закріпленої в корпусі. Усі ці елементи складають єдиний блок, в побуті званий «кошик зчеплення».
Ведений диск, що знаходиться між маховиком і натискним диском. Як випливає з назви, призначений для знімання обертального моменту з маховика під впливом натискного диска. Для гасіння коливань його маточина оснащується демпферними пружинами.
Фрикційні накладки веденого диска, що виготовляються з зносо — і термостійкого композитного матеріалу, що мінімізує негативні наслідки впливу сил тертя на поверхні дисків.
Коротко принцип дії сайту зчеплення наступний: натискання педалі зчеплення за допомогою приводу впливає на вилку вимикання зчеплення, яка переміщує вижимний підшипник. Він прогинає пелюстки діафрагменної пружини натискного диска до маховика, внаслідок чого робочі поверхні дисків розходяться. В результаті обертання двигуна перестає передаватися на первинний вал КПП і двигун переходить в режим «холостий хід».

У нашому магазині ви завжди зможете придбати зчеплення в зборі, так і за складовими його компонентів для широкого асортименту легкової, вантажної і сільськогосподарської техніки.

Ми прагнемо до постійного самовдосконалення, намагаючись максимально задовольнити Ваші потреби, тому ми принципово боремося і не торгуємо підробками, а весь товар перед відправкою Вам в обов’язковому порядку перевіряємо на працездатність. Завдяки діючій у нас програмі якості нам вдається практично виключити можливість постачання бракованого виробу. Ми сподіваємося на довгострокове співробітництво з Вами, тому завжди з готовністю йдемо на компроміс і намагаємося врахувати всі Ваші побажання.
У разі необхідності ми також проводимо ремонт зчеплення. Наявність власної ремонтної бази дозволяє пропонувати Вам найбільш комфортні ціни і гранично стислі терміни проведення ремонтних робіт.

  • Диски муфты сцепления

    Диски муфты сцепления (23)

    Диски муфты сцепления (23)

    Диск муфти зчеплення, частіше званий веденим диском, призначений для передачі обертального моменту коробці передач при включеному зчепленні. Ведений диск представляє собою диск з пружними пластинами, що мають дві не пов'язані один з одним фрикційні накладки. Завдяки такій конструкції при вимкненому зчепленні, під дією пружної основи, накладки розходяться.При включенні зчеплення пластини знову сходяться, роблячи включення більш плавним. Маточина веденого диска перебуває на первинному валу КПП і кріпиться на ньому за допомогою шліцьового з'єднання, завдяки якому має можливість пересуватися по валу. З самим веденим диском маточина має рухоме з'єднання за допомогою демпферных пружин гасителя небезпечних обертальних коливань, здатних привести до поломки муфти зчеплення і коробки передач.Фрикційні накладки є витратним матеріалом і служать для кращого зчеплення з поверхнею ведучого диска і запобігання швидкого зносу веденого. Матеріал накладок за складом подібний гальмівним колодкам, виконуючи при цьому аналогічні функції. Кріплення до поверхні веденого диска здійснюється за допомогою заклепок або із застосуванням надміцного клею.Симптоми виходу з ладу або неправильної роботи веденого диска можуть бути найрізноманітнішими. Це може бути неповне включення зчеплення, коли воно, як кажуть, «пробуксовує». Причина може полягати в зносі фрикційних накладок або їх замасливании з-за надмірної мастила вижимного підшипника. Вирішується така проблема очищенням поверхні накладок для підвищення їх коефіцієнта тертя, або заміною на нові.Інший симптом: відсутність можливості повністю вимкнути зчеплення, причиною чого може бути обрив фрикційної накладки з подальшим заклинювання між веденим і провідним дисками. Для усунення цього дефекту потрібно розбирання з подальшою заміною що вийшли з ладу компонентів.У разі виникнення биття і вібрацій вузла муфти зчеплення причиною може служити викривлення і деформація поверхні дисків за їх перегріву в минулому. В результаті порушується паралельність робочих поверхонь дисків зчеплення і зачеплення відбувається не по всій поверхні, з прослизанням. Подальша експлуатація автомобіля з подібним дефектом зчеплення незабаром приведе до руйнування вижимного підшипника і ймовірного повного виходу з ладу всієї муфти зчеплення. А так як биття також передаються і первинного валу КПП, то не виключена і механічна поломка коробки передач.У нашому магазині ви завжди зможете придбати диски муфти зчеплення для широкого модельного ряду легковий, вантажний, сільськогосподарської та спецтехніки. Ми працюємо безпосередньо з виробниками, тому маємо можливість запропонувати самі Вас привабливі ціни! Якщо ж Ви маєте зовсім скромним бюджетом, ми додатково можемо запропонувати великий вибір дисків зчеплення Б/У, пройшли реставрацію в нашому сервісному центрі з заміною виробили свій ресурс запчастин на нові. Ціна таких дисків зменшується в рази в порівнянні з новими при порівнянному ресурс роботи.Якість нашого товару і послуг є найкращим стимулом для збереження тривалих відносин з нашими клієнтами. Тому ми ні при яких умовах не торгуємо підробками, а весь придбаний Вами товар перед відправкою в обов'язковому порядку перевіряємо на працездатність. Строге слідування цим принципам дозволяють нам практично виключити ймовірність постачання бракованого, неякісного виробу.Для Вас ми також можемо виконати індивідуальний ремонт дисків муфти зчеплення. Ми володіємо усім необхідним обладнанням і власним складом якісних запасних частин, що дозволяє тримати одні з найбільш доступних цін на ринку ремонтних робіт.
  • Корзины муфты сцепления

    Корзины муфты сцепления (19)

    Корзины муфты сцепления (19)

    Кошик зчеплення є важливим вузлом в конструкції муфти зчеплення і являє собою єдиний блок, що складається з натискного диска, діафрагменної пружини і корпусу. Корпус кошика закріплюється на маховику допомогою болтового з'єднання. Натискний диск з'єднує маховик і ведений диск. При вимкненому зчепленні натискний диск чинить тиск на ведений диск, з-за чого той входить в зачеплення з маховиком двигуна. При включенні зчеплення тиск натискного диска припиняється, ведений диск виходить із зачеплення і перестає отримувати обертальний момент від двигуна. Натискний диск кріпиться до корпусу за допомогою зворотних пружин, званих «тангенціальними».Діафрагмова пружина, яка є останнім конструкційним елементом кошика, зазвичай виконується у вигляді пелюстків і забезпечує необхідний тиск на натискний диск для його зачеплення з маховиком.Функціональне призначення кошика муфти зчеплення – зведення або розведення натискного диска і маховика двигуна. Таким чином, саме завдяки цьому блоку власне і відбувається увімкнення або вимкнення зчеплення в автомобілі.За принципом дії корзини зчеплення бувають двох типів: натискні і витяжні. Автовиробники частіше воліють використовувати кошика натискної дії, тому ця конструкція вважається «класичної». Її відмінна особливість: включення зчеплення забезпечується зсувом пелюсток діафрагменної пружини до маховика двигуна.В кошиках з витяжним принципом дії все відбувається з точністю навпаки: пелюстки відсуваються в бік маховика. Візуально корзини зчеплення з такою конструкцією відрізняються меншими габаритами, тому використовуються конструкторами при необхідності економії підкапотного простору.Для автомобілів з підвищеною потужність двигуна використовують кошики з посиленими пелюстками діафрагменної пружини, виготовлених з більш міцних марок сталі та мають спеціальну геометрію. Робиться це для збільшення притискного зусилля з метою запобігання поломки зчеплення від надмірно спритного двигуна.При тривалій або неправильної експлуатації муфти зчеплення, в кошику відбувається деформація або навіть часткове руйнування пелюсток діафрагменної пружини. З-за такого дефекту зчеплення перестає відключатися до кінця, що робить проблематичним перемикання передач. При виявленні подібних проблем не слід затягувати з ремонтом або придбанням нової кошика, т. к. продовження її експлуатації додатково призведе до пошкодження диска зчеплення і вижимного підшипника, що, по суті, означає повний вихід з ладу муфти зчеплення.У нашому магазині ви завжди зможете придбати кошик муфти зчеплення для широкого розмаїття легковий, вантажний, сільськогосподарської та спецтехніки. Вас приємно здивують доступні ціни і система знижок! Більше того, Ви зможете істотно заощадити, зупинивши свій вибір на кошиках зчеплення, колишніх у вживанні і відновлених фахівцями нашого сервісного центру з використанням нових запчастин.Якість нашого товару і відмінні відносини з нашими клієнтами – наш головний принцип, тому ми категорично не торгуємо підробками, а весь придбаний Вами товар перед відправкою в обов'язковому порядку перевіряємо на працездатність. Завдяки наявній у нас програмі якості нам вдається практично виключити можливість постачання бракованого виробу. У разі виникнення будь-яких непорозумінь, ми завжди шукаємо компроміс і намагаємося врахувати всі Ваші побажання.За бажанням замовника ми також проводимо ремонт кошика муфти зчеплення. Наявність власної бази якісних запасних частин дозволяє запропонувати Вам найбільш комфортні ціни і гарантувати тривалу експлуатацію після проведення ремонтних робіт.
  • Free WordPress Themes, Free Android Games