Сцепление

Муфта зчеплення, частіше називають просто «зчеплення», є важливим функціональним елементом трансмісії будь-якого автомобіля і служить для плавного короткочасного відключення крутного моменту працюючого двигуна від трансмісії. У якомусь сенсі це запобіжник, що дозволяє захистити двигун і коробку передач від підвищеного зносу та повного виходу їх з ладу при перевантаженнях, що виникають у разі неузгодженої роботи цих вузлів автомобіля. Конструктивно зчеплення проводить підключення маховика двигуна до первинного валу КПП. Реалізація цього завдання можлива різними способами, тому існують кілька типів зчеплення.

За кількістю ведених дисків зчеплення буває однодисковим і багатодисковим.

За типом середовища, в якому працюють компоненти зчеплення, розрізняють «сухе» і «вологе» зчеплення, які працюють відповідно в повітряному середовищі і рідини (наприклад в масляній ванні).

По системі привода зчеплення виділяють три конструктивних групи:

З механічним приводом, в якому зчеплення активується натисканням на педаль і за допомогою троса зусилля передається на выжимную вилку.
Гідравлічний привід, який представляє собою двоциліндрову гідравлічну систему. Натискання на педаль підвищує тиск робочої рідини в головному циліндрі, яке через патрубок високого тиску передається в робочий циліндр з поршнем зі штоком. Шток, висуваючись, в свою чергу штовхає выжимную вилку.
Електричний привід, оснащений електродвигуном. Натискання на педаль зчеплення включає його, двигун натягує тросом, інший кінець якого пов’язаний з вижимний виделкою.
Незалежно від конструкції зчеплення складається з п’яти функціональних елементів:

Система приводу зчеплення в дію.
Вижимний підшипник. Служить для роз’єднання приводу і зчеплення, тому розташовується на первинному валі. Конструктивно буває натискного або відволікає дії.
Натискний диск, службовець для сполучення веденого диска з маховиком. З’єднання відбувається під тиском діафрагменної пружини, закріпленої в корпусі. Усі ці елементи складають єдиний блок, в побуті званий «кошик зчеплення».
Ведений диск, що знаходиться між маховиком і натискним диском. Як випливає з назви, призначений для знімання обертального моменту з маховика під впливом натискного диска. Для гасіння коливань його маточина оснащується демпферними пружинами.
Фрикційні накладки веденого диска, що виготовляються з зносо — і термостійкого композитного матеріалу, що мінімізує негативні наслідки впливу сил тертя на поверхні дисків.
Коротко принцип дії сайту зчеплення наступний: натискання педалі зчеплення за допомогою приводу впливає на вилку вимикання зчеплення, яка переміщує вижимний підшипник. Він прогинає пелюстки діафрагменної пружини натискного диска до маховика, внаслідок чого робочі поверхні дисків розходяться. В результаті обертання двигуна перестає передаватися на первинний вал КПП і двигун переходить в режим «холостий хід».

У нашому магазині ви завжди зможете придбати зчеплення в зборі, так і за складовими його компонентів для широкого асортименту легкової, вантажної і сільськогосподарської техніки.

Ми прагнемо до постійного самовдосконалення, намагаючись максимально задовольнити Ваші потреби, тому ми принципово боремося і не торгуємо підробками, а весь товар перед відправкою Вам в обов’язковому порядку перевіряємо на працездатність. Завдяки діючій у нас програмі якості нам вдається практично виключити можливість постачання бракованого виробу. Ми сподіваємося на довгострокове співробітництво з Вами, тому завжди з готовністю йдемо на компроміс і намагаємося врахувати всі Ваші побажання.
У разі необхідності ми також проводимо ремонт зчеплення. Наявність власної ремонтної бази дозволяє пропонувати Вам найбільш комфортні ціни і гранично стислі терміни проведення ремонтних робіт.