Двигатель дизельный д 245 на зил бычок и мтз

Двигатель / дизель Д-245 с турбиной применяется на автомобилях Зил Бычок и технике МТЗ.

Информационные свойства, характеристики и эксплуатационные параметры дизеля Д-245 и контролируемые параметры
Наименование параметров Ед. измерения Дизель
Д-245.7Е3 Д-245.9Е3 Д-245.30Е3 Д-245.35Е3
Значения
Тип дизеля
Четырехтактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Число цилиндров шт 4
Расположение цилиндров
Рядное, вертикальное
Рабочий объем цилиндров л 4,75
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала  по ГОСТ 22836 (со стороны вентилятора)
Правое (по часовой стрелке)
Диаметр цилиндра мм 110
Ход поршня мм 125
Степень сжатия (расчетная)
17
Предельные значения:
-дифферента
-крена град. 35
30
Мощность нетто кВт 85,0 95,0 110,2 120,0
Номинальная частота вращения мин-1 2400
Максимальный крутящий момент, брутто Н*м 420 460 575 595
Частота вращения при максимальном крутящем моменте мин-1 1400 1500
Удельный расход масла на угар, не более г/кВт*ч 0,3 0,2
Масса дизеля, не заправленного горюче-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью в комплектации по Правилам ЕЭК ООН №24-Пересмотр2 кг 545 560
Мощность брутто кВт 90±2 100±2 115±2 125±2
Номинальная частота вращения мин-1 +10
2400 -25

Удельный расход топлива при мощности брутто г/(кВт*ч) +11,5
230,0
Минимальная частота вращения холостого хода мин-1 800±50
Максимальная частота вращения холостого хода, не более мин-1 2650
Давление масла в системе смазки дизеля, прогретом до температуры охлаждающей жидкости от 85°С до 95°С;
? при номинальной частоте вращения коленчатого вала
? при минимальной частоте вращения коленчатого вала МПа 0,25-0,35
0,08

Двигатель  внутреннего сгорания является источником энергии для всех современных автомобилей. Его основной принцип работы в том, что сгорание или контролируемое устойчивое горение воздуха и топлива в камере сгорания, создает силу, которая заставляет компоненты внутри двигателя перемещаться с большой скоростью и силой. Движение и сила передается на колеса транспортного средства с помощью компонентов других автомобильных систем. Для понимания двигателя внутреннего сгорания требуется обзор основных компонентов двигателя. Компонентами, имеющими непосредственный контакт с камерой сгорания, являются цилиндры, поршни, клапаны и свечи зажигания. Воздух из системы впуска двигателя и топливо из топливной системы поступает в область верхней части каждого цилиндра, известной как камера сгорания. Впускной и выпускной клапаны сидят в шахтах в верхней части камеры сгорания. При открытии впускного клапана отмеренное количество воздуха и топливной смеси попадает в камеру сгорания. Внутри каждого цилиндра, поршень перемещается вверх и вниз. Поршни крепкие, цилиндрические металлические компоненты, вершины которых образуют основу каждой камеры сгорания.